主題命名：真的高鐵臺鐵化？
拍攝時間：2018.04.04
拍攝地點：高鐵臺中站
文字說明：
一步之差從手扶梯目送以往所習慣搭乘從臺北6︰30出發的0203車班，只好再等16分鐘搭乘1103車班，一樣中途只停板橋一站就到臺中了，誰知，進入月臺之際，一眼望去，人山人海，搞清楚方向後，穿過迂迴的隊伍就定位排隊，從南港出發進站的列車自由座車廂早已座滿，排隊依序擠上10號車廂自由「站」，顯然，此刻有立足之地便是萬幸。
7︰33終於準時抵達臺中站，這一路下來，耳邊伴隨的不是人群吵雜聲而是一隻毛小孩，受驚的貓叫聲更是尖銳，主人和毛小孩們都辛苦了。
臺灣高速鐵路自2007年開始營運以來，乃是臺灣軌道運輸工業邁向國際化的一個重要里程，雖然票價不斐，但是，快速省時、整潔明亮與服務周到的特色，還是旅客願意選擇搭乘的重要指標，然而，逢年過節的返鄉或旅遊高峰之際，縱使，高鐵公司已經依旅運特性，將部分車次自由座車廂增至4或5節或是增加人力調度以全力疏運旅客，然而，這樣的配套措施卻仍常是讓自由座車廂成了「自由站」車廂，而有高鐵臺鐵化的感受。
依據統計資料顯示，2010年8月累積載客量突破1億人次，顯然，從搭乘使用量的急遽增加來看，高鐵的存在對於臺灣人民而言，儼然已是密不可分，但是，面對於營運最高速度時速300公里以及系統長度349.5公里的機制設計，高鐵允許無人數限量的旅客自由站行為，這除了有人身安危的顧忌外，公民的人文素養內涵還是一項極大挑戰的公民課題。
（林淑女看見晴天）