本報昨天針對首都老化推出專題報導，北市2020年將邁入超高齡社會，交通和長照等硬體建設也面臨挑戰。有學者建議，老人行走速度慢，過大馬路常卡在路中央，險象環生，建議40公尺以上道路設置安全島，讓長者中途有喘息空間，台北市交通局表示這部分過去沒有硬性規定，未來可試辦。

對老人家遇到「馬路如虎口」問題，有學者建議推動「行人先行保護時相」，讓行人先走5、6秒，再開放車輛右轉。交通局表示多年前已經開始執行在重要路口增加行人秒數，任何地方有需求都可再建議，交通局會派員調整。

市府交通管制工程處長謝銘鴻表示，40公尺以上道路設置安全島是很好的建議，因目前沒有相關規定，不只長者，行人通過大型街廓都要好幾十秒，未來條件允許可試辦。

但是要考慮路型設計，謝銘鴻表示，如仁愛、敦化南北路、辛亥路等有設置分隔島種樹，未來就可當成長者通行的庇護島，新設馬路也可以考慮長輩需求預留空間。

對北市安養需求年年增，養護機構數量卻下滑，北市社會局從103年起就推出獎勵措施和補助，協助業者加入長照大餅，但業者多考量地租房租高昂，至今無人申請。

社會局老福科專員楊雅茹表示，市府盼透過公宅或閒置場地增建公辦民營的養護機構，讓民間可用較低價租金租用，達到床數擴增的需求。

其中失智照護近年漸受重視，盤點北市失智照護床數不到百床，都大排長龍，預計108年優先設置北投區全日型失智老人照護的奇岩樂活中心，並在南港區、萬華區陸續成立公辦民營養護機構。

楊雅茹指出，觀察過去老人照護，多數還是希望在地老化，會優先選擇居家服務和日照機構，不得已才進入機構，因此市府在社區據點的升級，到長照機構的設置都要同步並行。（時事新聞來源：聯合新聞網，2017.02.07）