王順民
中國文化大學社會福利學系教授
中華民國晴天社會福利協會創會理事長
桃園市愛力社會福利協會創會理事長
電子發票愛心碼9595995、9595520

 

前情提要：
行政院前政務委員張景森貼文指出，台北市約4成家長用汽機車等私人運具接送小孩，進而指出問題不完全是距離遠，而是通學習慣被家長接送取代，感嘆道以台北市家長無怨無悔要養出媽寶，對此蔣萬安市長認為，接送孩子最主要考量除了爸媽覺得安全外，這也是親子相處蠻珍貴時間，只是，糾結於幸福接送媽寶論的命題旨趣，背後實有多重的深邃思辨，這其中包括接送與養出媽寶的因果邏輯、幸福或安全接送的認知基模、學習認路和判斷風險的獨立生活能力、通學巷與友善環境的全面規劃，以及從接送到親子互動的效能訓練和親職素養，換言之，媽寶論的意旨，理當是要有父母歸因、環境歸因、制度歸因與文化歸因的多元視角思辨。

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在一片翠綠的森林中，住著一對愛護子女的鳥父母，牠們有一隻小鳥，名叫「阿羽」，阿羽剛出生時，翅膀還未長成，無法飛翔，鳥爸爸和鳥媽媽每天辛勤地餵養牠，並且在巢穴周圍築起一道道的保護牆，防止天敵的入侵，隨著阿羽逐漸長大，牠的羽翼豐滿了，但鳥父母還是每天帶著牠飛行，教導牠如何覓食、如何避開危險。

某一天，森林裡的老貓頭鷹對鳥爸爸說：“你的孩子已經長大了，為什麼還要每天陪著牠飛行？這樣下去，牠永遠學不會獨立飛翔，也無法適應這個危險的世界。”

鳥爸爸聽了後，感到非常不安，他回到巢穴，與鳥媽媽商量：“我們是不是太過保護阿羽了？老貓頭鷹說得對嗎？”

鳥媽媽沉思了一會兒，回答道：“我們當然希望阿羽能夠獨立，但這片森林裡有太多危險，我們怎麼能放心讓牠獨自飛翔？而且，我們陪著牠飛行，不僅是保護，也是我們一家相處的珍貴時光啊!”

鳥爸爸點了點頭，但心中依然有些疑惑，於是，他決定去請教森林中的智慧樹，智慧樹聽完鳥爸爸的煩惱後，語重心長地說：“你們對孩子的愛是無可厚非的，但是，過度的保護可能會讓牠失去探索世界的勇氣和能力，幸福的關鍵，不僅在於當下的安全感，也包括孩子牠們未來的生存能力。”

這個故事不禁讓我們聯想到現實中的「幸福接送」與「媽寶論」之爭，台北市家長用汽機車接送孩子上下學的現象，就如同故事中鳥父母對阿羽的呵護，這種行為背後，是否真的如張景森所言，是在「養媽寶」？還是如蔣萬安所說，是出於安全考量和親子相處的珍貴時間？這是一個值得深思的認知行為議題。

第一分：家庭社會學視角——親職角色與期待的轉變
從家庭社會學的角度來看，父母對子女的過度保護往往源於現代社會對於親職角色的高期待，尤其是在少子女化的時代，每一個孩子都被視為家庭的珍寶，不僅希望提供物質上的支持，還希望在情感上給予無微不至的關懷，然而，這種過度投入卻可能導致孩子缺乏獨立性和冒險精神，而這也正是「媽寶」現象產生的重要社會背景。

故事中的鳥父母選擇保護阿羽，是因為害怕森林中的危險，同樣地，台北市家長選擇接送孩子，很大程度上也是因為對於交通安全和治安問題的憂慮，顯示出來現代社會中，一些基礎設施和公共安全措施的不完善，迫使家長不得不以自己的方式來填補系統運作的漏洞或失靈。

第二分：環境社會學視角——通學環境與結構性壓迫
從環境社會學和壓迫結構社會學來看，台北市家長接送孩子的行為並非單純的個人選擇，而是受到結構性因素影響，例如交通規劃不當、行人空間不足、公共運輸系統不夠友善等問題，在在讓家長們對孩子的自行上學感到不安，特別是通學巷往往是車流密集的馬路巷弄，當人行道被違規停車或攤販占據時，「獨立通學」就成了一種的奢望。

故事中的森林也有類似情況，如果森林中的天敵過多，而鳥父母又無法改變環境，那麼，即便是鳥父母們願意放手讓阿羽飛翔，也可能面臨更大的風險，因此，解決問題的關鍵，不僅在於改變家長或孩子本身，更重要的是如何有效地改善整體環境，使其更適合於孩子們的獨立成長。

第三分：文化認知社會學視角——幸福與安全的認知基模
從文化認知社會學來看，「幸福接送」與「媽寶論」的爭議，反映了兩種不同的文化認知基模，這是因為：一方面，有人認為父母們接送孩子是一種表達愛意和保護的方式，乃是親子關係的重要組成部分，但是，另一方面，也有人認為這種行為可能剝奪了孩子學習獨立生活技能的成長機會。

故事中，鳥媽媽認為陪伴阿羽飛行是幸福的表現，而老貓頭鷹則認為這樣做會影響阿羽的獨立性，這兩種觀點並非絕對對立，而是可以互補共存，關鍵之處在於如何找到一個平衡點，在保護孩子安全與培養其獨立性之間取得協調。

第四分：具體建議與行動計畫
1.改善通學環境：政府應加強學校周邊道路的交通管理，例如設置更多行人優先區、減速帶和安全標誌，此外，可以效仿日本等國家的做法，推廣一起上校制度，由老師或志工帶領學生一起步行上學。

2.提升親職教育：透過社區講座或線上課程，引導家長認識過度保護對孩子成長可能帶來的不良影響，同時提供實用建議，例如如何逐步培養孩子自立生活的獨立性。

3.推廣共享交通工具：鼓勵家長使用公共交通工具或共享交通工具接送孩子，不僅能減少校門口車輛壅塞，也能讓孩子從小熟悉公共交通系統，提高未來獨立出行的決斷能力。

4.建立社區支持網絡：促進鄰里間互助合作，例如輪流接送孩子或組織志願者巡邏隊，提高通學路上的安全感；同時，也可鼓勵社區居民參與學童行走安全的守護活動，共同營造安全友善的生活環境。

5.推動政策改革：政府應檢討現有政策，例如延長育嬰假、推廣彈性工時等措施，使家長能更從容地兼顧工作與家庭責任，而不必以接送作為唯一選擇。

結語：放手與陪伴之間的平衡
故事最後，鳥父母聽取了智慧樹的建議，決定逐漸放手，他們先是縮短陪伴阿羽飛行的距離，然後鼓勵牠嘗試單獨飛行，雖然一開始阿羽摔落了幾次，但在父母適時的指導下，牠終於能夠自由自在地翱翔於天空；同時，每當阿羽歸巢時，一家人依然能享受溫馨的相聚時光。

這個故事告訴我們，幸福接送與媽寶之間並非二選一，我們需要的是一個平衡點，一個既能保障孩子安全，又能培養其獨立性的方式，而這種的平衡，不僅需要家庭內部親職素養的提升，更需要整個社會結構和文化認知的共同改變，唯有如此，我們才能真正實現「幸福接送」，而不是在爭論中迷失方向，就如同森林中那隻迷茫的小鳥一般無所適從。

致《幸福接送的守護路途》
清晨的陽光，輕輕灑在巷弄間，汽車引擎低鳴，機車尾燈閃爍，父母的背影，在校門口匆匆停留。
孩子的書包沉重，卻不及父母心中千斤的牽掛，一段短短的路程，成了愛的橋樑，但也是依賴的枷鎖。
北市的街頭，南部的小巷，無論在那裡，接送成了日常，是安全的庇護，還是獨立的羈絆？
有人說，接送，這是幸福的時光，但有人說，這是媽寶的溫床，但誰能否認，那一聲「爸，我到了」、 「媽，謝謝您」，已然是一天中最溫暖的片刻？
孩子的腳步，是否該學會獨立？父母的手，是否該學會放開？通學巷是否足夠安全？社區守護是否足夠堅強？
我們在討論著接送的意義，其實討論的是愛的方式，是守護，還是放手？是陪伴，還是放飛？
少子女化的時代裡，每個孩子都是珍寶，父母的愛，濃得化不開，但也許，愛裡藏著一點點恐懼，怕失去，怕危險，怕不夠好。
當車流擁堵在校門口，當孩子的腳步被汽車取代，當親子相處被壓縮成短短幾分鐘，我們是否該問問自己：這樣的愛，是否太過沉重？
讓孩子學會走路吧！讓他們感受清晨的風，聽鳥鳴聲聲，讓他們學會看紅綠燈，過斑馬線，讓他們和同伴一起笑鬧，一起成長
但也別忘了，父母的心意，那份在寒風中等待的溫暖，那份在烈日下守候的堅韌，更有那份無怨無悔的愛。
幸福接送，不只是汽車裡的對話，也不只是步行中的獨立訓練，而是彼此心靈的連結，是安全與自由之間的平衡。
讓我們共同建構友善的通學環境吧！讓每條巷弄都成為孩子安全的小徑，讓每位家長都能安心地放手，讓每個孩子都能在愛中學會飛翔
幸福接送，不是單一答案，它是一條長長的路途，有時需要陪伴，有時需要放手，有時需要等待，有時需要前行，而我們，都是這條路上的行者，用心，用愛，用智慧，為下一代鋪設更好的未來。

（本文的撰寫構思取材聯合新聞網，2026.06.30：「張景森稱北市家長4成接送小孩『養出媽寶』，網友：南部就沒接送小孩？」）
（本文並同步刊登在晴天社會福利協會官網）
（本文的著作財產權經王順民授權歡迎轉載）