蔡心于
（中國文化大學學士後社會工作師學分班學生）

 

報載，日前台南一名輪椅使用者搭乘公車，上車斜坡板的卡榫沒卡好，造成他連同輪椅往後翻，摔倒在地，對此，身心障礙團體呼籲，中央到地方應聯合檢討關於身障者「行的權利」之議題，包括斜板改自動升降、輪椅要確實使用固定帶等。

根據該名輪椅乘客敘述，9月30日他在宿舍站搭公車，司機下車後到後門安裝斜坡，可能是設備生鏽，司機不耐煩用了許久並說「我叫你等一下啦」，但他在旁其實都沒說話，之後，司機就叫他上車，才到一半就往後傾人連同輪椅摔落在地，在一旁的司機喊出一聲「靠北」，事後是乘客協助將他抱回輪椅上，還好沒有嚴重受傷。

對此客運公司表示，該名駕駛在調度排班上非常配合，至於，為何在車上出現情緒問題，可能是面臨時間準點的壓力，目前除了稽核之外，也有透過情緒管理課程不斷教育溝通；交通局則表示自動升降的斜坡板所占空間較大，且操作時間較久，因此，才會採用人力方式，會再強化司機訓練，另外，也會派員加強巡查公車停靠站路面有無高低差，民眾若有反映也會立即處理。

看到此篇新聞，讓同為電動輪椅使用者的筆者我，既微慍又無奈，本身居住地方也是距離公車站最近，一年搭公車次數也不超過五次，剛好家裡的支持系統足夠，可以經常接送我到捷運站，偶爾仍有家人不方便、復康預約不到車，而必須選擇搭公車的時候，和許多輪椅朋友心態一樣，也談論過，搭乘公車對於輪椅族而言，是需要事前做好足夠的心理準備的，擔心人行道不平無法好放置斜坡板、司機態度其他乘客的眼神。

多數輪椅族皆能夠體諒司機工作班次的壓力，也知曉設備的不盡完善，但是，身心障礙者還是跟一般人會有社會參與的需求，而必須要使用到大眾運輸，只不過，交通部對於輪椅族搭乘公車所涉及的人身安全問題，卻僅是回應升降斜坡板所占空間較大，才會採用人力，這不免讓人覺得又是把問題推回身障者和司機的個人問題，而非是據以通盤檢討身障共融政策和無障礙環境的相關缺失，甚至是讓司機繼續在不好的勞動條件下工作，同時也將壓力轉嫁至身心障礙者的身上，進而製造兩者間的矛盾和衝突。

聯合國CRPD委員會發布的第2號一般性意見第15段便提到「從一開始就做到無障礙」，通常只會略為增加建設成本，國家不可以因為「做錯了」之後，以後續拆除障礙高昂花費作為拒絕改善之藉口，台灣也在2014年通過＜身心障礙權利公約施行法＞，隨後在多處公家機關可見斗大宣傳CRPD相關字樣的海報文宣，2017年更邀請多位專家學者來台召開首次國際審查會議。冀望，真正的無障礙軟體資訊、硬體設備還有平權概念，可以逐步完全落實於台灣社會，非僅淪為只是象徵性的口號，以讓身障族群都有安心走出家門的基本權利。