王順民
中國文化大學社會福利研究所教授
中華民國晴天社會福利協會創會理事長
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根據一項兒童交通安全指標的調查顯示，九成的國小學生都由家長親自接送上、下學，這其中又以台南市的比率最高，幾乎是接近百分之百，其次是台中、高雄，只不過，即使孩子都已經上了國中，但是，仍然有超過一半以上的國中生，還是由家長接送上、下學。對此，固然是突顯家長對於上、下學之於交通環境的不信任，但是，相與糾結的認知基模，亦有進一步探究之必要。

基本上，上述的調查主要是針對有無親自接送、接送的交通工具以及父母對於整體交通狀況的感受，藉以進行表達性需求的描述分析，但是，欠缺關於變項之間的交叉分析與延伸性思辨的進一步申述，使得僅是就其對於交通環境持以的不信任推論，這部分還是要有所保留，畢竟，即使交通環境是不盡友善，但是，以機車為其主要的乘載工具，這方面所涉及到的人身風險管理，理當也要包括家長在內的責任承擔，如此一來，考察的真義所在，就不全然只是突顯從小學到國中階段的父母親送，而是何以往還學校之間的路途，盡是如此的卑微與不堪。誠然，為了守護家裡的親親小寶貝，總是有其『難斷、不捨與分離』的情感糾結，此一耽心安危、節省時間和親自接送的心理捷徑，這才是該起議題現象的癥結所在，如此一來，如何就其接送的認知基模，以進行必要的創造性轉化，這部分的變革作為，就不應該只是回應於單純脆弱的父母心性，而是需要回歸於上、下學路徑及其街道巷弄之間的行徑安全和友善訴求。

事實上，除了跨區就讀外，否則，國小就學的學區規劃，理當是有可近、可及、便利與可接受等等的在地優勢和行走利基，如此一來，除非學童的個別狀況，否則，理應就其「通學路」的主要幹道與羊長巷弄，以規劃出更多顯著、安全的行走指標抑或是站崗協力守護，藉此讓走路上學及其獨立自主的能力培養，相應於一套縝密周全的學童路權設計；連帶地，是否就其明星學區的跨轄就讀，有其回歸於獨自上下學與接送上下課的衡平關係，這部分認知基模的重塑改造，又豈止於聚焦於體制內的學校，更是包括有體制外的安親、補習之類的更多掛憂，如此一來，耽心之所在已然是一種處處佈滿環境危險和人為危機的更多情境。冀此，在這裡所窺見到的就不只是家長的親自接送，而是如常生活世界裡的物理環境、機會教育、應變能力與機制設計，如何與時俱變於獨立思辨的有效養成，這一點的心性脆弱，更何止於從孩子到父母，還要進一步地擴及到整體社會的文明化進程與文化底蘊進化。

總之，可以預見的是，臺灣的父母還是會風雨無阻的親自接送，但是，送往迎接之際的蛻變成長，這才會是該起社會事實的考察所在，特別是國家機器應該要履行的角色責任擔當。

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