林睿鵬
（中國文化大學學士後社工學分學生）

 

依照道路交通安全規定的60條規定：「考領普通駕駛執照、輕型或普通重型駕駛執照須滿18歲，最高年齡不受限制。」在此，先前於2017年7月1日起另有針對屆滿75歲的高齡者，將實施高齡駕駛人駕照管理制度，針對屆滿75歲以上高齡駕駛人（民國31年6月31日前出生）有違規汽機車記點或吊扣駕照情形者，須於三個月辦理換照作業，否則監理機關將直接公告註銷。

事實上，今年（2019年）4月起機車駕照考試制度也將有新的政策變革，政府編列八百萬的預算以建立起一套機車駕訓制度的新措施，藉此將過去以往在家自學機車後到監理站考照的傳統考訓制度，進行變革和配套；連帶地，為了解決近幾年來機車交通肇事事故的攀升不減，將開始試行「機車駕訓班」制度，並配合政策的推行設有相關的補助事宜，以目前全臺灣規劃有24家機車駕訓班開辦，課程規劃設定為3天訓練課程以及16小時的學科交通安全法規講授及術科演練。目前針對機車駕訓班課程費用約落在兩千八百元至三千七百元不等，並在今年11月22日前經參加機車駕訓班考取駕照者，可獲得一千元的補助費，限額為八千位，若將來評估成效上能獲得民眾的贊同將會擴大持續辦理和推行。

除此之外，另有結合監理站所架設的「機車危險感知教育平台」，並透過駕駛教育的學習，以提升騎車行駛所須具備的事前覺察行車風險的能力，而這機車教育平台，將會在今年9月後上線，並在監理站網站架設，共有11種危險感知型態，分別有市區、郊區、白天、夜晚等各種環境型態，讓將來機車考照者能藉由此教育平台對行車駕駛的各種情境的行駛場景有初步的認識，最後再配合學科交通法規的講授和實務演練，建立起一套完整的機車考照系統。現階段會針對民眾的回應做相關制度上的檢討和調整，並預計將來必須要通過教育平台的測驗才能進行預約機車駕照的考照。

經官方統計顯示，目前臺灣三大的交通肇事者族群，分別為酒駕、高齡者、機車駕駛等三大類別，先不談此制度是否能順利的推行與否？而是應該反思政策上所能帶來的實質效益為何？如果針對民眾對於機車駕駛的安全認知及交通法規的建構有所幫助及助益，並且能配合實務上的駕駛操作，有助於民眾建立起正確安全的機車駕駛觀念的落實，讓此政策推行能帶來的實質效果，這不僅保護機車駕駛人、機車被載人、路面使用人等其他道路交通安全觀念的養成，更可避免交通意外的憾事發生。

我們可以從幾次的報章新聞得知，關於頻傳的交通意外事件上，道路上所潛藏的無法預知、無法避免的未知危機，都存在瞬息萬變間。而這也須回歸到國人自身駕駛觀念和對守法習慣的養成，此外，除了針對機車考照制度的變革，政府更應該進一步加快交通法規修法的腳步，未來不單單只有機車和汽車在道路上行駛的安全問題，政策上更應該廣泛納入自行車、重型機車、電動自行車、自動駕駛車等其他車種，以及針對酒駕者、高齡者的法規通盤檢視，做出更具體的法條增修來因應未來的需求性及涵蓋出理念、政策、立法、制度、服務的架構建立。

最後，道路交通號誌和道路路面維護是否也該列為去嚴肅看待的問題，例如：道路凹凸不平的問題、攝影設備的維護、交通號誌標誌不明等其他足以影響道路行駛安全的問題延伸探究，冀此，政策的推行就不單單只是檢討駕駛者的守法觀念和駕駛技術，而是要去顧及到交通整體層面提升，特別是對於駕駛安全、駕駛環境以及駕駛教育的通盤省思。