行政院近3年斥資200億元推行TPASS通勤月票，鼓勵搭乘公共運輸，交通部調查去年民眾外出運具，公共運輸市占率15.2％，較2022年僅成長0.9個百分點。交通部表示，私人運具市占率長期維持逾70％，公共運輸能終結疫情衝擊，成長實屬不易，但對民眾外出習慣，仍有鼓勵改善空間。

TPASS政策2023年上路，迄今有1453萬人次加值購買、逾20萬人登錄2.0常客優惠，去年公共運輸運量較2022年成長27.4％，交通部已提報2026至2029年方案，將以363.8億元預算續推TPASS。

交通部調查，去年全台民眾使用公共運輸市占率15.2％，代表民眾使用各種運具每百次中約15.2次是搭公共運輸，雖比2022年增0.9個百分點，仍未達2020年16％水準。

觀察各縣市占比，台北38.3％、基隆33.4％及新北29％最高，其餘除桃園與高雄皆低於10％。

分析近年公共運輸市占率，2009至2016年自16.3％逐年成長達18.1％高峰，2022年疫情時跌至14.3％，政府力推公共運輸下，成長不如預期。

交通部指出，疫情時大家不敢搭公共運輸，許多人購買運輸工具，過2年想要馬上恢復不太可能，但去年統計顯示私運具市占率有下降趨勢，私運具持有要大幅下降，公共運輸市占率才能提高，對民眾外出習慣仍有鼓勵空間。

交通部強調，成長0.9個百分點已是調查以來最大增幅，私人運具長期維持70％以上，公共運輸市占率能終結疫情衝擊轉向成長實屬不易，且應搭配運量一起觀察。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，疫後民眾使用運具習慣轉換需時間，不會太快放棄私人運具，建議公共運輸服務品質應提升、服務範圍更廣泛、班次更密集準點、轉乘更便利，更具吸引力，但又面臨駕駛荒問題，應從根本供給面改善。（時事新聞來源：中時電子報，2025.06.21）