台灣城鄉差距甚大，偏鄉交通與醫療資源匱乏問題亟待解決，身為汽車業的一分子，「捐車」並不難，但真的捐了車，就能夠改善偏鄉交通嗎？或許更需要的是「服務」，裕融長期投入幸福輪轉手專案，與格上租車創新CaaS（車輛即服務）車輛移動服務資源，便是在建構可複製永續的偏鄉交通服務模式。

裕融企業自2019年開始投入「幸福輪轉手：南迴公益交通專案」服務，透過旗下格上租車的車輛管家服務，倡議以「捐服務代替捐車」創新車輛循環經濟模型，投入國產V7福祉車輛協助地方布建車隊，建構彈性交通服務網，就是希望能逐步改善偏鄉交通不便。

運用裕隆集團旗下多元車款，裕融盼能在偏鄉建構CaaS 公益循環經濟，提供彈性可調度的交通服務模型，硬體到位後，也透過在地南迴協會組織義務駕駛，提供民眾彈性、及時預約運輸服務，為南迴偏鄉地區弱勢民眾與醫療需求長者、行動不便者點到點接送服務。

這3年多來，我們的服務不間斷，服務南迴達仁及大武鄉11村1萬9921人次，累積里程超過76萬公里，相當環台633圈，接下偏鄉龐大迫切的醫療接駁量能，讓433個長期被迫繭居家中的老弱貧病終於能被看見和服務。

我一直認為，「解決交通的事，可以解決好幾個家庭不同的問題」，透過裕融首倡捐贈的「用車服務」，以整合交通創新服務模式，透過培力在地原鄉義務駕駛，增加在地就業機會紮根出地方創生的永續發展能力，才能為偏鄉醫療、教育和經濟問題提出創新解方。

裕融也把這樣的經驗，複製到新北市偏鄉長照交通服務車隊、推動「花木蘭計畫」培訓中高齡婦女二度就業投入偏鄉長照交通服務；近日因應花東震後交通需求，也投入20台納智捷M7組成車隊，協力後勤與緊急調度，協助台東TTGO車站到宅的創新預約媒合服務。

透過「捐服務代替捐車」的觀念改變，專業評鑑單位計算SROI投資效益得到「每投入1元新台幣，可創造15.79元新台幣的社會價值」，顯然這樣的整合性解決方案，更有效率補足南迴交通與長照缺口，帶來顯著的正向效益，也展現企業創造社會影響力的永續價值。

裕融在今年以「幸福輪轉手：南迴公益交通專案」獲「第六屆資誠永續獎」金獎的最高殊榮。得獎固然喜悅，但改善南迴偏鄉居民就醫不便的交通問題，創造偏鄉就業機會，促進地方共好，才是我們期盼的，也期待能持續為台灣偏鄉交通服務盡一分行動力。（時事新聞來源：中時電子報，2022.10.24）