馬國樑
（中國文化大學學士後社會工作師學分班學生）

 

高鐵延伸宜蘭，站址究竟要設在何處，也鬧得沸沸揚揚，各方分別提出不同意見與主張，表態爭取，希望最後能夠獲得青睞，對此，高鐵延伸宜蘭案從北到南的評估站址有4個場站，分別是四城站、宜蘭站、縣政中心、羅東站，這其中，較有多數團體關切就是四城站與宜蘭站。

宜蘭縣長林姿妙說，縣府雖然認為設在縣政中心站較優，如此才能兼顧宜蘭縣東、西、南與北的發展，不過，還是要尊重中央最後的專業評估，只要能盡速定案，縣府都很歡迎，至於，四城站位於礁溪鄉，礁溪地方人士認為，四城站附近腹地大，拆遷少，建設經費也最少，具開發潛力，聯外的交通便利，可發展成為新市鎮，因此，全力支持設在四城站，只是，民進黨籍的宜蘭市長江聰淵強調，宜蘭站具有充足接駁功能，腹地有大面積的公有地，將可減少在徵收時所造成的民怨，他的想法獲得了300多人的連署，並已將連署書交給交通部，相形之下，也有幾名民進黨籍縣議員，像是謝燦輝、陳文昌等綠營人士，發起聯合意見書，向中央表達不同聲音。

聯合意見書中雖沒建議應設站場在何處，但是，也提到建議中央應審慎評估設站位址，希望既能符合投資效益，並能兼顧未來發展的可能空間，此外，也要優先考慮使用者需求，讓民眾可快速到車站，更要方便下車的旅客迅速到達目的地，因此，位址要能儘量滿足各鄉鎮市需求。

針對民進黨政府打算將高鐵延伸至宜蘭，高鐵宜蘭站應該設置在那裡，目前的爭論依舊，對此，國民黨智庫副董事長張善政批評，高鐵延伸至宜蘭，只比鐵路行車時間減少10幾分鐘，效益在那裡？連高鐵應不應該延伸到宜蘭，都還有議題空間，現在就已經在吵車站要擺在那裡，這根本是捨本逐末，更遑論民進黨過去所主張西部高鐵、東部快鐵的政策，為何現在要把高鐵延伸到宜蘭？顯然，這是打自己的耳光，且況車程時間只差10幾分鐘，造價卻是差達3倍，而且還有環評的結構性問題。

究竟此一政策會對後續的交通路網，產生那些的嚴重影響，若果，高鐵只到宜蘭，如此高成本的造價，對於行車時間的縮減，從效能的觀點來看，一點也不划算；倘若有長遠的規劃，是否也要將花蓮、台東一併納入規畫，以比較符合經濟效應，但是，這又會浮現更大的問題，那就是，台鐵的去留問題，畢竟，目前的台鐵營運狀況，西部幹線因為高鐵的出現，造成虧損連連，反觀，東部幹線才是台鐵的獲利來源，當高鐵環島化的結果，這對於員工數有一萬五千人的台鐵，勢必是會造成更大的衝擊。

總之，可以想見的，2022的縣市長選舉，才會讓原本單純的交通規劃，變成了政黨的選票戰場，然而，只是為了選舉而產生的政策性買票，此一短視結果，已經影響到整個國家的發展，像是從基隆輕軌到宜蘭高鐵，若果，選民還是漠視如此的政治生態惡質發展，我們恐將自食其來有自的世代苦果。