「高鐵延伸宜蘭案」一波三折，原本四個方案，在站址選擇幾乎引爆民進黨派系鬥爭後，一周內多了第五、六個方案。其中，交通部擬提新案位址在原「縣政中心案」西南側，預計將新設台鐵宜蘭新站，與高鐵宜蘭站共站；高鐵擬拉出一條路廊蓋軌道，雙鐵採「共站不共軌」。

針對上述計畫，交通部長王國材昨下午拜訪立法院長游錫堃，據悉已達成共識。王國材受訪表示，正傾聽民意並專業評估中，確定後會對外說明。

「高鐵延伸宜蘭案」選址，從八月以來引發軒然大波。交通部委託顧問公司，從四城、宜蘭、縣政中心、羅東四案，在交通部前部長林佳龍任內建議宜蘭站，王國材接任後卻屬意四城站，引發各方人馬拉鋸，連帶造成土地價格波動，在野黨抨擊民進黨派系炒地皮，民進黨各派系也互相質疑。

宜蘭縣議會民進黨團上周二開會達成共識，不再堅持設站在宜蘭車站，並以「宜蘭以南」尋覓合適站址；高鐵延伸宜蘭促進會長、宜蘭市長江聰淵也尊重黨團共識。正當不少人樂觀認為，宜蘭縣長林姿妙較屬意的「縣政中心案」將勝出時，宜蘭政界流出一份簡報，擬在宜蘭案、縣政中心案中間設站，成為「第五方案」。

這份簡報中，「第五方案」有五大優勢，包含位在宜蘭市都市計畫區內，土地取得容易；位於現有交通樞紐位置，不必再徵收土地、拓寬道路；不會影響鐵路高架期程；開發面積小、容易通過環評；鄰近各精華地段，包含宜蘭縣府、縣議會、火車站等。

不過，交通部仍如火如荼尋覓新方案，近來已評估將在「縣政中心案」的西南側尋覓新地，等於是「第六方案」。初步敲定將新設「台鐵宜蘭新站」，高鐵宜蘭站將和台鐵宜蘭新站共站，可排除原本宜蘭案因宜蘭鐵路高架化，導致站體高達九層樓的疑慮，不影響景觀，區段徵收面積也會減少。

高鐵選址延燒兩個月，竟出現六個方案，但在一番爭論後，原本四城、宜蘭、縣政中心、羅東，恐怕全數出局。據了解，過去屬意四城站的王國材，在宜蘭辦座談會後，近來奔走向各方人士說明新案可行性，昨天下午也到游錫堃辦公室報告此案，雙方達成共識。

反對四城站的立委陳歐珀表示，宜蘭高鐵是遇上專業工程問題，只要從專業找到適合的設站地點，尊重專業、順應民意，「政治不要凌駕專業」。（時事新聞來源：聯合新聞網，2021.10.21）