去年交通事故卅日內死亡人數二八六五人，近四年最高。值得關注的是，酒駕案件導致死亡減少，但六十五歲以上高齡者車禍死亡就有一一五九人，比前年多九十二人，其中有五成是騎機車身亡。

交通部道安會昨表示，總死亡人數增高，應該與台灣高齡化有關。道安會執行秘書謝銘鴻表示，高齡人口母數增加，代表這個族群人口發生事故的絕對事故也會逐年增加，老人身體相較衰弱，一旦發生車禍，致死率也高。

去年騎機車死亡的長者，較前年增加四十七人。謝銘鴻說，特別是六十五歲到七十四歲還有相當活動能力的「少老」族群傷亡比率高。

道安會統計近三年的老人機車騎士車禍的碰撞型態，發現在路口的「側撞」最多，肇事原因多是機車左轉或右轉的時候，與直行車碰撞。

機車 二段式轉彎較安全

他說，機車二段式轉彎比較安全，但有些長者以為路口車少搶快，沒注意後方或對向有沒有車子，就發生不幸了。這些都要透過交通部的「路老師」、村里長一起推動路權的觀念，此外，以科技執法加強取締違規左右轉，「這是最後手段」，但也是教育的一環。

高齡者步行安全，是道安會關注另一焦點；整體而言，高齡者行人去年死亡三二一人，占行人總死亡人數七成。謝銘鴻說，從過去三年老人步行含騎乘代步車的事故分析，以交叉路口不走行人穿越道、未依號誌（過馬路闖紅燈）等為主。

另謝銘鴻說，近年國內對酒駕肇事有高度共識，配合相關修法，去年酒駕導致死亡為二九三人，比前一年減少廿三人，更比二○一六到二○一八年的平均死亡人數減少百分之十六。

（時事新聞來源：聯合新聞網，2020.03.11）