長榮空服員從6月20日發動罷工，桃園市空服員職業工會與長榮航空幾番角力、攻防，歷經二度協商破局、數次私下會面討論，終於在今下午5點50分達成共識，勞資雙方簽署團體協約，約定「3年和平協議」，讓苦戰17天、逾410小時的空服員罷工宣告落幕，預計3天後結束，創下了台灣航空史上最長罷工天數、最多罷工人數、資方虧損最鉅、影響旅客人次最多等紀錄。

長榮勞資雙方今下午2點於桃園市府進行第3次正式協商，由勞動部長許銘春親自主持會議，由於勞動部居中協調，雙方律師代表日前數度私下會面討論、確認團協法律文字，昨甚至談到近午夜12點，外界推測今天協商僅是形式，團協內容早在會前就已大致達成共識，最後歷時將近4小時，簽成團協，桃園市長鄭文燦、長榮航空董事長林寶水也現身會後記者會，林寶水更呼籲空服員「趕快回來吧」，重新一起為公司打拚。

空服員工會原本提出8大訴求，卻因長榮態度強硬，只好步步退讓，6月28日工會代表與林寶水見面後，勞資雙方提出6項調整後方案，但後期膠著在第1項的「禁止秋後算帳」、「和平義務」條款，最後長榮航空認為，因工會已經承諾3年內不再主張爭議行為跟罷工，就沒有必要性再約定罷工前階段預告期，澄清公司並沒有外界所謂的讓步。

協生過程中，針對原本6大訴求中的第1項，不秋後算帳、和平協議條款討論較久，針對年終、加薪是否恢復，仍必須看公司是否獲利，福利機票則是外家聯航最晚罷工落幕1個月後恢復，長榮自家機票則要在罷工2個月內，勞資雙方在勞動部參與下討論後漸進式恢復。

對於和平協議，由於法令及內規規定本來就有反霸凌條款，雙方認為沒有必要再放到團協中，因此移除；至於罷工預告期，由於未來將可能入法，因此也沒有納入；針對若有不實言論將懲罰性違約金新台幣50萬元，雙方為表達友善則並未再提起。

至於工會實際上獲得什麼？則是6月29日首次團協中簽訂的版本，包含飛安服勤獎金短班含過夜班一趟來回300元、越洋航500元，但疲勞航班方面，除了原本的BR198、BR108、BR716有在特定時間開放過夜，今天討論中也新增了桃園—東京成田BR184可過夜。（時事新聞來源：聯合新聞網，2019.07.06）