王順民
中國文化大學社會福利學系教授
中華民國晴天社會福利協會創會理事長
桃園市愛力社會福利協會創會理事長
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前情提要：
無照駕駛新制自今年（2026年）1月31日上路後，違規案件仍頻傳，來自於臺東縣警察局交通警察大隊統計顯示，截至3月3日止，全縣共取締無照駕駛149件，另有47件為車輛所有人將車輛提供給無照者使用，依法同樣受罰。
值得注意的是，從年齡層分布來看，無照駕駛並非只出現在年輕族群，中壯年與高齡族群比例反而很高，這其中21至30歲違規25件，41至50歲最多28件，51至60歲22件，61至70歲21件，70歲以上16件，18至20歲15件，18歲以下僅3件，50歲以上族群合計達59件，約占違規總數的四成，顯示中高齡族也存在交通安全風險，只不過，除了年齡變項的個人歸因外，亦有其區位因子的環境歸因，方能完備外出易行的社會性參與。

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在一片遼闊的山谷中，住著許多不同的族群，他們分散在山谷的各個角落，彼此之間因為地理阻隔，往來不便，這片山谷被稱為「行路之谷」，因為在這裡，移動與交通成為了每個人生活中一項重要的易行課題。

第一分：無照駕駛的困境——盲目之路
在行路之谷中，有一群人被稱為「無照行者」，他們並未取得合法的駕駛資格，卻因生活所迫或一時僥倖，選擇駕車上路，這些無照行者，有年輕的冒險者，也有年長的老者，年輕人追求自由，認為規則是束縛，年長者則是常常因為偏遠地區交通不便，而被生活逼迫而不得不違規上路。

有一天，「阿民」教授來到這片山谷，他發現無照行者的數量逐漸增加，且其中有不少是年邁的長者，他感到疑惑：“為何這些人明知無照駕駛危險，卻仍選擇冒險呢？”

於是，阿民教授開始探訪山谷中的居民，有一位名叫「阿強」的中年人告訴他：“阿民教授，我家住在山腰，村裡沒有公車，我每天必須開車送孩子上下學，若不開車，他們可能要走兩個小時才能到學校啊!”

另一位76歲的老奶奶則說：“我已經老了，腿腳不便，但村裡幾乎沒有公共交通工具，我想買點菜，卻找不到車，只好借鄰居的車自己開出去。”

阿民教授聽後，點了點頭，因為他明白了，這些無照行者並非不願守法，而是被迫在法律與生活需求之間做出艱難的選擇。

第二分：高齡駕駛的挑戰——歲月之重
然而，阿民教授也注意到另一個問題，那就是，在行路之谷中，有許多高齡駕駛者，隨其年齡的增長，他們的應變能力減慢、視力也下降，甚至於有些人開始出現認知退化，然而，這些高齡駕駛者卻仍堅持開車上路。

阿民教授問一位名叫「阿福」的老人：“為何您不選擇讓家人或朋友接送呢？”

阿福搖了搖頭：“我不想麻煩別人啦!再說了，我開了一輩子車，為什麼現在不能繼續開呢？”

阿民教授陷入了沉思，雖然，他明白阿福的心情，但也知道，如果讓高齡駕駛者繼續上路，不僅會危及他們自己的安全，也可能對其他用路人造成威脅。

第三分：幸福巴士的啟示——共生之道
就在此時，一個名為「幸福巴士」的計畫在山谷中啟動，這是一種專為偏鄉居民設計的公共交通工具，可以靈活預約、低價乘坐，甚至於提供到村落深處的接駁服務。

村民們對此感到欣喜若狂，一位村民說：“過去，我們經常因為沒有車而被困在家裡，現在，有了這個巴士，我們終於可以自由出行了！”

幸福巴士的出現，不僅解決了偏鄉交通不便的問題，也減少了無照駕駛和高齡駕駛帶來的風險，它成為了村民們生活中的一部分，也讓山谷變得更加安全、和諧。

第四分：反思與啟發——行路之道
然而，阿民教授並未因此而完全放心，他告訴村民們：“幸福巴士固然是一個解決方案，但我們更應該反思的是，為何會有這麼多人選擇無照駕駛？又為何高齡駕駛者如此依賴自己的車輛？我們是否忽視了什麼？”

他指出：“無照駕駛與高齡駕駛的問題，其實反映了我們社會交通資源分配的不均，以及對於弱勢群體需求的不夠關注，我們需要的不僅是懲罰，更是深入了解問題根源，並從制度層面進行變革。”

阿民教授建議，在未來，全谷應該：

1.完善交通基礎建設：增加偏鄉地區的公共交通覆蓋率，讓每個人都能方便、安全地出行。

2.推動交通認知教育：加強對於全齡層居民的交通法規教育，尤其是針對年輕人和高齡者，提高他們對交通安全的認知。

3.建立支持系統：為高齡駕駛者提供更多替代方案，例如社區接駁服務或專屬司機服務，以減少他們對自駕車輛的依賴。

4.促進社會參與：鼓勵社區居民參與交通規劃與管理，共同尋找最適合當地需求的解決方案。

5.強化政策監管：對於無照駕駛行為應加強監管，但同時也要考量政策執行對弱勢群體的影響，避免過度懲罰。

第五分：結語——共創幸福之路
在阿民教授離開行路之谷時，他留下了一句話：“道路，是連接我們彼此的紐帶，而我們每個人的選擇，都將影響整個社會的方向。”

這句話成為了山谷居民心中的座右銘，他們開始思考如何在遵守規則與滿足需求之間找到平衡，也學會了如何共同努力，創造一條通往幸福的道路。

從此以後，行路之谷不再只是地名，而是成為一種對於未來美好生活的不懈追求。

請記住：行路之道及其無照之惑而來的人文啟示，包括有年輕一代的「少輪者」，這些人因為急於追求自由，而忽視了學習駕駛技術與交通規則的重要性；擁有多輛車輛但需承擔家庭與工作重任的「多輪者」，這個群體因為工作忙碌而忽視自身健康；以及因為年老體衰或其他原因失去了駕駛能力，就只能依賴他人或公共交通工具的「無輪者」，以此觀之，人生如同一場旅程，而車輪則是我們前行的重要工具，在追求速度與便利時，我們是否忽略了安全與責任？在承載重擔時，我們是否忘記了自身的極限？在面對困難時，我們又是否願意接受他人的幫助？。

（本文的撰寫構思取材聯合新聞網，2026.03.07：「驚！台東無照駕車最多的不是年輕人，而是這年齡層」）
（本文並同步刊登在晴天社會福利協會官網）
（本文的著作財產權經王順民授權歡迎轉載）