客運司機疲勞駕駛問題，現在有業者有意實施客運雙車雙駕駛制，公路總局表示，雙車雙駕駛的申請表格規範在修正中，未來會讓業者有統一規範。

上個月，阿羅哈客運發生三死、11傷重大國道交通事故後，再度引發各界關注國道客運長途駕駛容易過勞問題，現在有業者有意實施客運雙車雙駕駛制。

民眾說：「台北到高雄真的太長，如果塞車的話就是5個小起跳。」、「有一個人可以替換的話，當然就是說一個在開的時候，另一個可能在休息，可能會比較安全一點。」

目前包括統聯已經開始試辦板橋到高雄雙車雙駕駛制，也就是駕駛從板橋開到台中中港轉運站後，乘客休息約十分鐘，再搭上另一輛由另名駕駛開出的車，而阿羅哈客運則是規畫北高途經台中朝馬的客運班次，都採在台中換車、換司機來減少駕駛工時，而國光客運則是除了原有的武陵、阿里山賞花一日遊專車採雙駕駛外，也正研議北高長途客運在台中換車換司機，預計最快本月底提出申請。

國光客運董事長王應傑說：「往南部的車考慮到回頭車的話換司機，這樣的話就能夠符合勞基法。」

不過要實施雙車雙駕駛，業者認為也要解決缺工問題才可能落實，根據客運業評估，目前還缺五百到六百位客運司機，對此，公路總局表示，從7月起，開始在各地巡迴舉行客運媒合會，而雙車雙駕駛的申請表格規範在修正中，未來送公路汽車客運審議會審議通過即可申請實施，會讓業者有統一規範。（時事新聞來源：公視，2019.07.11）