王順民
中國文化大學社會福利學系教授
中華民國晴天社會福利協會創會理事長
桃園市愛力社會福利協會創會理事長
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前情提要：
研究顯示，75歲以上高齡駕駛造成行人死亡率，是41至64歲族群的2.44倍，並且每增加一歲，對行人造成死亡創傷的風險就提高11.3％，這顯現出來，高齡者的駕駛問題已經是從單純交通意外，升級為重要的公共安全議題，這也使得從法定老人到高齡長者、從年齡主義到社會性排除、從換照制度到配套措施、從駕駛素養到認知能力、從不能不行開車到不用和不必開車、開車到其他交通載具、從易行到社會性參與，以迄於從個人歸因到環境動力等環扣命題，實有通盤檢視之必要。

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關於高齡駕駛的議題，不僅僅是交通事故的數字增加，而是一個深刻反映社會變遷與年齡主義的現象，尤其是隨著人口老化，越來越多的高齡者仍持續駕駛，這不僅是他們維持獨立生活的一種方式，更是對於社會結構與制度設計的風險控管挑戰。

首先，我們需要從老年社會學的角度來看待高齡駕駛，畢竟，老年人不應僅被視為脆弱的群體，他們同樣擁有參與社會的權力行使和權益保障，因此，當我們討論高齡駕駛時，應反思全社會是如何支持他們的交通獨立性，而非僅是一味地限制或剝奪其權利，這裡所直指的更是要如何設計一個高齡友善的易行交通環境，讓長者在安全與尊嚴中，就其「不能開」、「不用開」和「不必開」等是否繼續駕駛，進行理性選擇。冀此，在這裡的思索真義，直指年齡並非唯一變數，個人健康狀況、駕駛習慣及社會支持系統同屬重要，因此，有必要進行關於高齡駕駛、肇事因子及其風險管控的大數據分析和整體圖像勾勒。

其次，從認知功能社會學來看，隨著年齡增長，認知功能的退化是不可避免的，但這並不意味著所有高齡者都不適合駕駛，如此一來，問題的癥結點乃是在於全社會是否提供足夠的支持系統，來幫助他們評估和提升自身能力，例如，日本和韓國的政策已開始引入模擬駕駛測試和定期健康檢查，這些措施不僅是對於高齡者生活質量的保護，也是對公共安全的保障，連帶而來的是，如何從生理範疇以擴及到心理、認知、社交、家庭、社區等包括長者之個體、家庭和區位動力運作的整體性布建協力。

至於，易行社會學則是提醒了我們，高齡者面臨的挑戰，不單單只是限縮在身體機能的生理退化，還包括交通系統的設計是否便捷，畢竟，當公共交通網絡無法滿足高齡者的需求時，他們被迫依賴私家車之於機會成本的次佳選擇，這也顯示出台灣在替代交通方案上的不足，如此一來，當有必要建立更為高齡友善的公共交通系統，藉此減少他們對駕駛的依賴。

再則，交通風險社會學指出，高齡駕駛問題已從個人層面上升為公共議題，這意指著政府必須主動出擊以展現對於長者的社會性支持，而非僅僅依賴家庭私領域的內部解決，政策制定者尤應考慮如何透過制度設計來滿足需求和降低風險，例如強化醫師與家屬的通報機制，以及建立高齡者駕駛能力追蹤系統。

此外，人本交通認知社會學強調，在設計交通政策時應以人為本，要考量到不同年齡層的需求與限制，尤其是高齡者不是只侷限生理年紀而來的單一群體，他們是有著多樣化背景與需求的複合性人口群體，因此，政策應該具有彈性，據以適應不同情境下的殊異需求。

連帶而來的年齡主義社會心理學提醒我們，高齡者常被貼上「能力不足」的烙印標籤，這實乃是累積性剝奪、制度性障礙、社會性斷鏈、文化性歧視、數位性孤立、滾動性影響和全人性拉扯的一項交織結果，就此而言，我們需要挑戰這種刻板印象，除了體認到年齡只是眾多影響因素之一外，全社會應該提供更多機會讓高齡者展示其能力，而非單純地以生理年齡逕自裁判其駕駛資格身分的權控主義。

最後，壓迫結構社會學讓我們看到，高齡駕駛問題背後隱藏著更深層次的不平等結構，當制度設計未能考慮到高齡者的特殊需求時，他們實際上被排除在外。我們需要重新審視這些制度，確保其包容共融和世代公平性。

總之，高齡駕駛問題不僅是交通安全的一大挑戰，更是對於整體社會結構與價值觀的一次檢驗，唯有透過全方位的政策支持和社會理解，我們才能真正實現一個人本交通的友善社會，尤其是在尊重高齡者權利的同時，也要兼顧保障公共安全，這部分著實是需要政府、家庭和整個社會共同努力，方能創造一個共融且安全的未來。

致《歲月的方向盤與記憶的導航》
高齡駕駛，歲月的方向盤，在時光的車道上，每一段路，都是一場生命考驗。
視野模糊的交叉口，反應遲緩的紅綠燈，記憶裡的導航已不再準確。
年齡，不是藉口，而是需正視的風險。
在經驗與衰退之間，我們尋找安全的平衡。
家人的沉默，是愛的顧慮，但也是下一場悲劇的序曲。
政府的責任，不該只是被動，而是積極地設計未來。
高齡駕駛，不是「能不能」，而是「該不該」的抉擇。
讓不開車成為自主的選擇，而非被迫的退讓。
從剝奪到保障，從責任到尊嚴，我們需要的是一個更安全，更包容的社會性參與道路。
在歲月的車道上，每一段路，都需要重新思考。
解構舊有的框架，重構新的交通藍圖，讓每位長者都能安心前行。

（本文的撰寫構思取材聯合新聞網，2026.07.18：「日本送補助、韓國辦模擬實測！高齡駕駛隱憂頻傳，台灣交通政策不能再慢半拍」）
（本文並同步刊登在晴天社會福利協會官網）
（本文的著作財產權經王順民授權歡迎轉載）