林浩綸
（中國文化大學學士後社工師學分班學生）

 

對高雄來說，有名的不光只是幾個觀光景點和南部人的熱情友善，還有聞名已久的「高雄式左轉」，所謂的「高雄式左轉」，正確說法應該是「逆兩段式左轉」，它是一種違反交通規則的行為，違規者一方面是不耐久候紅燈，另一方面則是為了貪圖快速方便而採取危險的行駛方式，對此，逆兩段式左轉係指在直行紅燈時，先騎行在橫向的行人穿越道上，然後，在直行逆向車道停等待直行綠燈時再逆向直行並左轉，如此一來，將可省下一次等紅燈的時間。

對此，高雄前鎮分局交通組與交通局會勘後在高雄市中華路、時代大道路口，以及中華路、正勤路口，規劃將要增設錄影執法系統，並且配合車牌掃描設備，也就是說，只要有騎士違規左轉，違規車輛的車牌號碼，馬上會顯示在騎士前方路口的LED螢幕上，先行警告騎士勿硬闖違規，若仍無視繼續違規，警方會進一步透過影像逕行告發祭出違規罰單，藉以遏止此一的違規習性。

基本上，逆兩段式左轉因為是屬於交通違規，因此，當可依法對機車騎士處以最高新台幣1,800元的罰鍰，只不過，這種違規的左轉方式，普遍存在台灣南部地區，至於，北部取締較嚴之故，所以北部的騎士一般會下車將機車用「牽」的，以行人路權的方式規避罰則，至於，「逆兩段式左轉」在批踢踢（PTT）被稱為「高雄式左轉」因而在網路一舉爆紅，高雄市每年針對此一交通違規，也開出高達五萬多件的罰單，畢竟，因為此種違規所造成的車禍意外就佔了三千多件，比例很高，自然是不能加以小覷看待。

冀此，高雄市交通隊警方引進了科技執法，試用這套取締違規設備，希望能有效降低機車騎士違規案件數量，以避免不必要的傷亡，然而，造價高達七百多萬之錄影掃描車牌外加LED面板並且可以顯示車牌號碼的這套系統，先不說嚇阻成效如何，這個造價實有浪費公帑之嫌，僅就執行面來看，就有許多不合理之處，其一違規騎士當然知道自己違規所以忙著盡快通過路口，一方面注意路況，另一方面還要分心看LED螢幕上顯示著自己的車牌號碼，如此的分心更是容易造成碰撞事故；再則與其是花大錢引進華而不實的系統，倒不如好好研議是否該廢除現行「兩段式待轉」，讓汽機車就遵循交通號誌一起直接左轉抑或是採「左轉分流」方式，在專屬機車直接左轉的專用車道等候，待直行方向紅燈時，機車專用左轉號誌燈亮時，始得一次性地逕行左轉。

最後，根據相關研究指出，現行的「兩段式左轉/待轉」方式也存在諸多危險因子，當機車直行前往路口前方待轉區等候時，如果，待轉機車數量較多的話，是有可能會延伸佔用到行人穿越道，如此一來，是會造成行人用路權益受損或受害；也可能延伸佔用原直行車道動線，倘若，此時的直行車流量大且快時，待轉區容易變成「待撞區」；除此之外，若是機車騎士於直行車道搶黃燈，期待少等一次的紅燈並且無縫接軌跟上待轉區車輛進行左轉時，這也是一個充滿危險的時刻，畢竟，此一動作產生的同時，也容易和橫向但同樣也是搶快、搶綠燈第一個衝出的車輛發生碰撞事故，並且因為都是「搶快」，所以雙方的車速都不慢，造成的傷亡自然是更為嚴重。

總之，直接讓機車騎士直接跟著車流左轉，不用脫褲子放屁的「兩段式待轉」，似乎是更符合大眾的使用習慣，藉此避免出現以「科技執法」為名，行浪費之實的荒謬作為。